Mijn hele leven is een circuit

Hoe mijn leven veranderde toen ik besloot te leren vliegen met een zweefvliegtuig.…

🕑 63 minuten minuten Liefdesverhalen verhalen

30 in de ochtend na een wandeling over de overloop (jullie oudere jongens weten wat ik bedoel) en de gloeiende stopcontacten in de muur hebben mijn brein aan het werk gezet. Het is een lange 12.000 plus woorden (vooral voor de vrouwelijke lezers die van een verhaal houden dat een relatie ontwikkelt) om iets meer te schrijven dan een "quick fuck" verhaal. Voor degenen onder jullie die de seksuele actie willen onderbreken, raad ik je aan om te beginnen met lezen bij "Hoofdstuk 10 - Nabespreking", maar je zult uren aan onderzoek missen.

Mijn excuses aan de grote Harry Chapin voor het parafraseren van zijn prachtige lied "All my life's a circle". Ik hoop dat ik leer een verhaal zo mooi mogelijk te vertellen, en op muziek, voordat ik sterf. Tot slot, voordat ik aan de slag ga, wil ik erop wijzen dat eventuele onnauwkeurigheden in de technische inhoud van dit verhaal waarschijnlijk te wijten zijn aan het feit dat het volledig fictief is! Ik weet zeker dat een van mijn lezers meer zal weten over de details van het vliegen met een zweefvliegtuig dan ik. Dus als je comfortabel zit voor een langer dan normaal verhaal, dan zal ik beginnen… Hoofdstuk 1 Pre Flight Checks Ik ben afgestudeerd aan de Hatfield Polytechnic, nu omgedoopt tot de University of Hertfordshire, in Hatfield met een HND in Aerospace Design, gespecialiseerd op het gebied van aerodynamica. Geboren onder de startroute van Handley Page's fabriek in Park Street, had ik altijd van vliegtuigen gehouden, mijn vroegste herinneringen waren het gebrul van de V-bommenwerpers die over mijn kinderwagen opstegen, dus ik veronderstel dat ik altijd voorbestemd was om een ​​vliegroute te volgen, als je de woordspeling wilt excuseren.

Tijdens mijn tijd aan de universiteit had ik voor British Aerospace in Hatfield op de Whisper Jet gewerkt en had het geluk om getuige te zijn van zijn eerste vlucht tijdens een van mijn stages in de cascowinkel. Nadat ik na het behalen van mijn kwalificatie een baan bij British Aerospace had gekregen, werd ik al snel een soort vliegtuignerd. Uiteraard had ik een goede kennis van vliegtuigen en de vier belangrijkste krachten die erop werken, Thrust, Drag, Lift en Weight, maar mijn ervaring met vliegen was te verwaarlozen.

Ik denk dat ik helemaal theoretisch was en niet praktisch als het om vliegen ging. Vier jaar na mijn afstuderen kon ik het me eindelijk veroorloven om uit het ouderlijk huis te verhuizen, tot grote vreugde van mijn ouders, en ik kocht een kleine flat met twee slaapkamers in het nabijgelegen St. Albans, het beschikbare inkomen was schaars; maar ik verlangde ernaar te vliegen. Ik heb een paar telefoontjes gepleegd om te informeren naar leren. Het was een keuze tussen de London School of Flying, gevestigd in Elstree, een paar mijl ten zuiden van St.

Albans, of de London School of Gliding, in het noorden, tussen Dunstable en Ivinghoe. Omdat mijn salaris nooit zo hoog zou zijn als het behalen van een privévliegbrevet, liet ik mijn portemonnee de keuze over mijn hart maken. Dus het was dat ik op een heldere zaterdagochtend begin mei in mijn witte Ford Fiesta naar het noorden reed vanuit St. Albans op Watling Street, de oude Romeinse weg die noordwestelijk van Londen naar Birmingham loopt en vervolgens naar het westen richting Noord-Wales.

Tussen Markyate en Dunstable nam ik de afslag naar links de Chilterns op en na een korte rit bij de ingang van Whipsnade Zoo viel de weg weg, net aan het einde van het hoofdhek van de dierentuin, langs de toepasselijke naam Bison Hill, een groot gebied dat was de thuisbasis van een kleine bizon die een prachtig uitzicht bood op kleine dorpjes en kerken in het noorden. Bij het bereiken van de kleine rotonde onderaan de heuvel, sloeg ik rechtsaf richting Dunstable en de London School of Gliding. Een korte afstand na de rotonde sloeg ik rechtsaf de ingang van de LSG in, de lage hangars voor mij vielen in het niet bij de krijtwitte Chilterns die achter hen opstegen en ik beken dat ik meer dan een beetje opwinding voelde over wat er voor me lag.

Ik parkeerde mijn auto op de parkeerplaats, liep over het sintelpad en ging naar het hoofdkantoor van de Gliding School. Het kantoor was niet groot, in feite was het nauwelijks groter dan een bezemkast, een bureau tegenover de deur en drie stoelen aan weerszijden van de deur tegenover het bureau. In een rek aan de linkermuur lagen tijdschriften over alles wat met vliegen te maken had, sommige, zo merkte ik op, dateren al meer dan twintig jaar. Een schoolbord aan de rechtermuur had linksboven de datum en twee kolommen met namen.

Ik heb de lijst niet in detail bekeken, ik wist niet zeker of ik wel alleen op kantoor moest zijn. Er zat niemand aan het bureau, maar op het bord aan de voorkant stond dat de normale bewoner Robert Moore, hoofdinstructeur, was. Op de hoek van het bureau stond een kleine koperen bel die bezaaid was met allerlei papieren en formulieren. Ik belde aan. Niks.

Ik wachtte misschien 30 seconden. Ik belde weer aan. Nog steeds niets.

Nog 30 seconden wachten Ik belde het een derde keer. De hel brak los! "Oké, oké, ik kom verdorie," klonk een dreunende stem uit een nog kleinere kamer achter het kantoor. Een man van achter in de vijftig, gekleed in een overall met de naam Moore boven de linkerborstzak, schuifelde de kamer binnen.

Hij zag me bij zijn bureau staan ​​en mompelde iets dat veel leek op 'Verdomde ongeduldige kinderen, altijd haast.' Waarvan ik vrij zeker weet dat ik het moest horen. "Ja wat wil je?" vroeg een zeer norse meneer Moore. 'Ik ben hier voor mijn eerste zweefles.' Ik antwoordde nogal nerveus. Hij bestudeerde een dagboek op het bureau. 'Naam?' hij vroeg.

"Robert, Robert Clarke" antwoordde ik. "Clarke met een E" Hij bestudeerde het dagboek nog eens en vond mijn naam tussen een lijst van vijf namen. Ik heb geen idee waarom het zo lang duurde, maar misschien probeerde hij duidelijk te maken dat ik haast had.

"Juist, meneer Clarke, met een E" zei hij terwijl hij een vinkje naast mijn naam zette, "ga zitten, u moet wat formulieren invullen en wat geld betalen." Ik stond voor het bureau in de verwachting dat ik de formulieren zou krijgen. 'Bent u doof, meneer Clarke?' zei meneer Moore, "ik zei: ga zitten." "Sorry, ja natuurlijk." Ik ging zitten en keek toe hoe deze chagrijnige man de papieren op zijn bureau doorzocht en tussen bureau en archiefkast schuifelde om een ​​stapel papieren te verzamelen. Ik begon te denken dat ik misschien de verkeerde beslissing had genomen en mijn zuurverdiende geld op Elstree Airfield had moeten uitgeven toen de buitendeur van het kantoor openging en een man van midden dertig binnenkwam. 'Morning Bobby,' zei hij opgewekt stem, "hoe gaat het met je billen voor vlekken?" "Fuck off Jack," zei meneer Moore, "en noem me geen Bobby, het is niet grappig na de tienmiljoenste keer." Ik glimlachte; Bobby Moore was een van de helden van ons winnende team van het wereldkampioenschap voetbal 1966.

Meneer Moore keek me boos aan. 'Als je van plan bent hier te leren vliegen, noem me dan nooit, en ik bedoel ook nooit, Bobby.' Hij zei tegen me. Ik knikte en de glimlach verliet mijn lippen.

Jack keek naar het schoolbord. "Is hij van mij?" vroeg hij aan meneer Moore. "Nee," haal een kopje koffie, "ik zal je een schreeuw geven als de jouwe arriveert." Jack verliet het kantoor en toen de deur achter hem dichtviel, keek ik weer naar het schoolbord.

Ik zag dat mijn naam in de linkerkolom stond, de derde van de vijf. Ik telde in de rechterkolom drie namen af. Oh hel, dacht ik bij mezelf, gewoon mijn geluk. De derde naam aan de rechterkant was Moore.

Ik troostte mezelf met het feit dat ik, aangezien hij de hoofdinstructeur was, het beste onderwijs zou krijgen en geduldig op de formulieren zat te wachten. Vijf minuten later kreeg ik een klembord en zes formulieren. De formulieren hadden betrekking op mijn huidige staat van lichamelijke en geestelijke gezondheid, vrijstellingen van verzekeringen, aansprakelijkheden en juridische wafels waarvoor vakjes moesten worden aangevinkt en formulieren ondertekend en gedateerd. De laatste op de stapel was mijn inschrijvingsformulier voor de London School of Gliding. Ik las het formulier en bevestigde dat mijn instructeur Grouchy Moore zou zijn, maar wie het ook had getypt, leek een kleine fout te hebben gemaakt en in plaats van meneer hadden ze mevrouw getypt.

Ik ondertekende het formulier, schreef de cheque uit voor de kosten van de eerste drie lessen en besloot te zwijgen over de typfout. Het zou zomaar het soort ding kunnen zijn dat de toch al broze relatie tussen leraar en leerling verzuurt, iets meer dan mijn ongeduld al had! Ik passeerde het klembord met alle formulieren en de cheque terug naar de mopperaar en ging weer zitten terwijl hij de verschillende ingevulde formulieren invulde en tenslotte de cheque in een metalen blik op het bureau legde. Ik zat nog tien minuten stil toen er nog drie studenten binnenkwamen, hun namen in de agenda lieten aanvinken, hun lessen betaalden en naar het nu drukke vliegveld liepen.

De telefoon op het bureau ging. Grouch pakte het op en luisterde. "Oké, ik zie je over een paar minuten." En hij hing op. Hij draaide zich naar mij om en zei: "Er komt nog een nieuwe student aan, mag je even wachten?" Ik zag dit als een geweldige kans om in de gunst te komen bij mijn instructeur. "Geen probleem, zolang je nodig hebt." Ik antwoordde.

Hij wierp me een zijdelingse blik toe en ging door met het sorteren van papieren. Nog geen twee minuten later ging de buitendeur van het kantoor open en ik draaide me om en zag de laatste student binnenkomen. Ze had blauwe ogen, blond haar tot op de schouders; ze was 1.80 meter lang en had perfect geproportioneerde 32-inch dubbele D cup borsten. Ik dacht dat ze een kledingmaat 8 was, schoenmaat 6 en voor mijn getrainde oog zou ik aerodynamisch perfect moeten zeggen! Ze droeg een alles-in-één jumpsuit, opengeritst aan de voorkant om haar ruime decolleté te laten zien. Mijn technische oog was getraind om de kleinste details van casco's te registreren en ik had zojuist voor het eerst het meest perfecte ontwerp gezien en nog beter, er waren geen ringen aan haar vingers.

Mijn mond hing open en ze glimlachte naar me terwijl ze haar heupen naar het bureau bewoog. Grouch keek niet op. Ik was er echter zeker van dat wanneer hij dit deed hem zou opvrolijken, zo'n mooi meisje en elke centimeter van haar was puur een lust voor het oog. Ik had gelijk. Hij keek op en glimlachte, wed ik, voor de eerste keer die ochtend.

Het leek me dat ik op het punt stond door mijn instructeur te worden gestoten ten gunste van een meer wenselijke student. "Morgen papa, hoe gaat het met je vandaag?" zij vroeg. Pa? Zei ze net papa? "Des te beter om je te zien schat, hoe was je moeder vanmorgen?" De Grouch was nu behoorlijk geanimeerd.

"Een beetje hoofdpijn, waarschijnlijk overdreven gin op de cornflakes, maar verder best ok." De mopperaar wees naar mij en zei: "Deze is van jou." Ik glimlachte, maar had geen idee wat hij bedoelde. Ze bood me haar hand aan. 'Jij moet Robert Clarke zijn,' zei ze, 'mijn naam is Katy, Katy Moore.' Hoofdstuk 2 Slapen over Het duurde even voordat mijn hersenen de informatie die voor me lag ontcijferden. Ik gebruikte de korte tijd om meer details van haar mooie gezicht te bekijken.

'Hoi Katy,' zei ik, terwijl ik probeerde niet te grijnzen, 'ben jij dan mijn instructeur?' 'Natuurlijk,' zei ze, 'stond Miss Moore niet op het formulier dat u zojuist ondertekende?' Ze wendde zich tot haar vader. "Niet erg oplettend deze, we zullen hem in de gaten moeten houden op het circuit." Haar vader grinnikte en ging terug naar zijn papierwerk en ondertekende een formulier, denk ik. 'Kom op Flyboy, we moeten aan je eerste les beginnen.' En daarmee draaide ze zich om, opende de deur en liep het kantoor uit.

Een paar tellen later volgde ik haar in de verwachting dat ze op weg zou zijn naar het vliegveld, maar in plaats daarvan was ze direct rechts afgeslagen en liep naar een Portakabin naast de hoofdhangar. Ik was verward. De zweefvliegtuigen stonden opgesteld aan de linkerkant van het kantoor, gekanteld op hun bakboordvleugeltips, en een eenmotorig hoog gevleugeld sleepvliegtuig rolde over het vliegveld, klaar om naar een ander zweefvliegtuig te gaan om te lanceren.

Katy draaide zich om: "Kom op, deze kant op." Ik stond ongeveer twee meter achter haar en mijn ogen hadden op haar wiebelende heupen rusten. Nou, eigenlijk, als ik de waarheid moest vertellen, was het haar welgevormde kont die mijn gezichtsveld vulde. Opeens begon het groter te worden. Ze was gestopt en ik had haar bijna achterop gereden! We waren bij de deur van de Portakabin en ze deed de deur open met de sleutels die ze uit haar zak had gehaald, net toen ik haar welgevormde achterwerk naderde. "Hier, vliegenjongen." zei ze terwijl ze de deur opendeed.

Ze kwam de kamer binnen en deed het licht aan en bukte zich om een ​​kleine kachel aan te zetten, de kamer was koud en ik rilde een beetje. De hut was ingericht als een schoollokaal; er waren drie tafels met stoelen eronder geschoven en voor hen een wit bord en een selectie van verschillende gekleurde pennen. Ze liep naar een kast aan de tegenoverliggende muur en haalde er een blocnote en een potlood uit en legde die op het midden van de drie tafels. "Zit daar." Ze zei. Niet eens een plezier, dacht ik, stemmingswisselingen waren duidelijk heel gewoon in de familie Moore.

Ik trok een stoel naar voren en ging aan tafel zitten kijken naar Katy terwijl ze het whiteboard schoonmaakte. Ze had echt een heel lief kontje en ik begon een kleine droomfantasie in mijn hoofd te spelen. 'Juiste flyboy,' zei ze, en ik schrok uit mijn erotische fantasie, 'voordat je met mij in een vliegtuig stapt, moeten we eerst de basisprincipes van het vliegen met een zweefvliegtuig doornemen.' Ze pakte de blauwe stift en bracht die aan haar lippen. Mijn fantasie stond op het punt weer toe te slaan toen ze in de top beet, ik kromp ineen en ze trok de dop er met haar tanden af.

Ouch, dacht ik, dat moet pijn doen. Weer schoot ik uit mijn fantasie en trok met potlood in de hand het kladblok naar me toe om aantekeningen te maken. "Je zult het gemakkelijker vinden om aantekeningen te maken als ik de basis heb uitgelegd." Zei ze, duidelijk niet voor het eerst tegen een overijverige student. 'Sorry Miss Moore,' zei ik, 'ik wil graag indruk maken.' Katy glimlachte en haar gezicht verzachtte.

'Je zult indruk op me maken als je solo gaat in minder dan twintig lessen.' Ze zei en voegde eraan toe: "Doe het in 15 lessen en ik geef je een kus." Ze glimlachte even naar me; Ik moet glazig zijn geweest bij de gedachte aan een kus van Katy: "Je zult het nooit doen." Zei ze, de betovering verbrekend. "Oh, en noem me alsjeblieft Katy." Vol bravoure en het vooruitzicht op een kus vroeg ik brutaal wat ik zou krijgen als ik na 12 lessen solo zou gaan. Katy lachte hardop. "Dat kan niet.

Maar goed, doe het in 12 lessen en ik deel je bed voor de nacht." En daarmee begon ze de omtrek van een vliegtuig op het whiteboard te tekenen. 'Heb je eerder met een vliegtuig gevlogen dan flyboy?' vroeg ze, met haar rug naar mij toe terwijl ze de staartvin trok. "Nee, niet echt," antwoordde ik, "ik heb een paar vliegervaringen gehad in een Chipmunk terwijl ik op school zat, maar afgezien daarvan nee." "Goed, dan beginnen we bij de basis." Ze vervolgde: "Kun je me de vier krachten vertellen die tijdens de vlucht op een vliegtuig werken?" 'Zou dat stoten, slepen, wegen en tillen zijn, juffrouw Moore?' vroeg ik met een brede glimlach op mijn gezicht. Katy wendde zich tot mij en glimlachte, "Jeetje, we zijn gemotiveerd, nietwaar?" zei ze en ze gaf me de whiteboardmarker en vervolgde. 'Misschien kun je me laten zien hoe die krachten werken op het vliegtuig dat ik op het whiteboard heb getekend?' Ik pakte de pen uit haar hand, schoof mijn stoel naar achteren en liep om de tafel naar het witte bord.

Ik tekende vier pijlen rond het vliegtuig die allemaal naar het casco wezen, één naar voren, één naar achteren, één van onder en één van boven. "Slepen werkt om het vliegtuig te vertragen" zei ik en bij de voorste pijl schreef ik het woord Drag. "Gewicht duwt het vliegtuig naar beneden", vervolgde ik en bij de bovenste pijl schreef Gewicht, "Stuwkracht duwt het vliegtuig naar voren", en ik schreef Stuwkracht bij de terugpijl "en tenslotte Lift, waarbij het vliegtuig omhoog wordt geduwd op een drukverschil van de luchtstroom." en bij de onderste pijl schreef ik het woord Lift. Ik gaf de pen terug aan een stille Katy en keerde terug naar mijn stoel met een nogal zelfvoldane grijns op mijn gezicht.

"Heel goede flyboy, ik ben onder de indruk. Laten we eens kijken hoeveel je weet over echt vliegen, zullen we?" Ik knikte en probeerde niet te glimlachen. Om de een of andere reden voelde ik dat die kus al in de zak zat. "Circuits." Zei Katy: "Kun je de poten van een circuit noemen?" "Opstijgen, zijwind, tegenwind, basisbeen en finale." Ik antwoordde, terwijl Katy verbaasd keek.

"Is dat voor een linker- of een rechterhand-circuit?" Zij vroeg. Een strikvraag, ik had haar aan de touwtjes en we waren nog maar vijf minuten onderweg. "Het is hetzelfde voor een links of rechts circuit." Ik antwoordde.

Katy begon weer te glimlachen. "Goed om te zien dat je wat huiswerk hebt gemaakt; misschien moet ik mijn eerdere verklaring over die kus heroverwegen." Ze zei. De les duurde nog een kwartier en ik maakte duidelijk indruk op de mooie Katy met mijn kennis van alles wat met vliegen te maken had. Maar uiteindelijk, toen mijn trots tot de top reikte, kwam de vraag die mijn eerste grote val zou blijken te zijn.

'Juiste flyboy,' begon ze, 'kun je me de preflight-controles voor een zweefvliegtuig vertellen?' Ik wilde zo graag het antwoord weten dat ik er bijna "Ontsteking" uit flapte, maar het lukte mezelf te stoppen. Katy keek me aan. "Ik wacht." Ze plaagde.

"Het spijt me echt, ik heb geen idee." zei ik ten slotte en ik voelde de grond opengaan en me opslokken. 'Eindelijk heb ik je op de achterste voet.' Het was nu Katy's beurt om zelfvoldaan te kijken. Ik had wat kleine aantekeningen gemaakt op mijn blocnote, maar de doodle bovenaan de pagina van een hart met een pijl erdoor en een R aan de linkerkant en een K aan de rechterkant. Kate was naar de tafel gelopen terwijl ik mijn krabbel bestudeerde.

"Wat is dat?" vroeg ze wijzend op de doodle. 'Niets,' antwoordde ik, en als een stoute schooljongen ging ik naar bed. Katy bestudeerde de doodle en zei toen stilletjes: "In je dromen, flyboy in je dromen." Ze draaide zich om en liep terug naar het schoolbord. De verschillende diagrammen van het bord schoonmaken en een vreemd woord opschrijven vanaf de linkerbovenhoek.

Er stond CBSITCB op. 'Oké,' zei ze, 'raad eens waar elk van die voor staat.' Het eerste woord dat in me opkwam dat met C begon, zou geen pre-flightcontrole voor een zweefvliegtuig zijn; Ik was hopeloos uit mijn diepte. "Uhm…" bood ik aan. "Er staat geen U op de lijst." Kwam Katy's sarcastische antwoord, vergezeld van een zelfvoldane glimlach.

'Ok,' zei ze, 'ik zal je er doorheen leiden, ze opschrijven en ik zal je vanaf nu elke keer vragen als we in een zweefvliegtuig stappen.' Ze boog haar hoofd naar me toe zodat onze neuzen elkaar bijna raakten. "Als je het verkeerd hebt, kun je een kus vaarwel kussen." Ik knikte om te laten zien dat ik het begreep. "C is voor Controles." Zij begon.

"Als je in het vliegtuig stapt, zorg er dan voor dat je de stuurkolom naar voren, achteren en van links naar rechts beweegt en controleer of de liften en rolroeren werken en," voegde ze eraan toe, "vergeet het roerpedaal voor de staart niet. Laat een van de grondbemanningen dat controleren." Ik maakte een aantekening op mijn notitieblok. "B is voor remmen." Ik weet niet waarom, maar ik lachte bij de gedachte aan een zweefvliegtuig met remmen. 'Waarom lach je Robert?' vroeg Katy.

"Ik kon niet helemaal zien hoe het remmen in een zweefvliegtuig zou kunnen gebeuren. Ik bedoel, in een zuiger- of straalmotor krijg ik het idee om te taxiën, maar zweefvliegtuigen taxiën toch niet?' Katy glimlachte. 'Daar ga je weer, powerboy, denkend dat je iets van vliegtuigen weet.' Ik werd terecht uitgescholden.' Luchtremmen," vervolgde Katy, "zijn eigenlijk als kleppen, ze vertragen je als je landt, maar je kunt ze overal in het circuit gebruiken als je hoogte moet verliezen en het vliegtuig moet vertragen." Ik maakte nog een opmerking op mijn blocnote. "S is voor Straps, we houden er niet van om studenten kwijt te raken van zweefvliegtuigen, dus we vragen je om te controleren of je goed vastzit." Ik schreef zoals een goede student zou moeten. "I is for Instruments you will see een hoogtemeter, een draai- en slipindicator en een luchtsnelheidsindicator naast een hellingsmeter en een kompas.

Controleer of ze werken.' Ik waagde een vraag: 'Hoe controleer ik ze?' vroeg ik. 'Tik erop, als de naald of de bel beweegt, kun je beginnen.' was Katy's snelle antwoord. 'T is voor Trim," vervolgde ze, "er is een trimwiel dat een gewicht rond het midden van het vliegtuig verplaatst; Ik zal het instellen als we vliegen, maar je zult het vliegtuig opnieuw moeten trimmen als je solo vliegt.' Mijn notitieblok liep vol en ik krabbelde de informatie zo goed mogelijk op.

'De tweede C is voor Canopy. Ze vervolgde: "Zorg ervoor dat de luifel gesloten en veilig is." Ik knikte en dacht erover om met Katy gesloten en veilig te zijn. "De gedachte dat een bizon door een vallend stuk perspex zou worden getroffen, amuseerde me, ongeveer een seconde, totdat ik me realiseerde dat Katy niet glimlachte. "Eindelijk de tweede B, Ballast." Op dit punt haalde ze adem "In het onwaarschijnlijke geval dat je ooit solo gaat vliegen, moet je ervoor zorgen dat er een ballastgewicht in de neus van het vliegtuig wordt geplaatst om het gebrek aan instructeur te compenseren." Ze eindigde.

Ik stak mijn hand op om te vragen een vraag. "Ja?" vroeg ze. "Ik ga voor de dozijn" zei ik en glimlachte naar haar.

Ze schudde langzaam haar hoofd "Je hebt helemaal geen kans f lyboy." En daarmee verklaarde ze dat de eerste les voorbij was, dat we over tien minuten naar het vliegveld zouden gaan voor mijn eerste vlucht en ze adviseerde me om het me gemakkelijk te maken. Hoofdstuk 3 Alles uit de kast De mannentoiletten waren in de hoofdhangar en ik besloot van de faciliteiten gebruik te maken. Ik ging het toilet binnen en sloot de deur; op de achterkant van de deur hing een mooie kalender, 12 foto's van mooie naakte vrouwen, gemaakt door een fotograaf genaamd David Chatto. Ik had nog nooit van hem gehoord, maar hij leek te weten hoe hij met een sexy meisje moest pronken.

Ik nam een ​​lekkage en besloot dat ik geen tijd had om mezelf te plezieren voor mijn vlucht en toen ik het hokje verliet, zei ik: "Misschien de volgende keer David." in de algemene richting van de kalender. Toen ik de hangar verliet, zag ik Katy bij een van de zweefvliegtuigen op de graslandingsbaan staan; ze had een blik op haar gezicht die suggereerde dat ze het niet leuk vond om te wachten. Toen ik dichterbij kwam, keek ze op haar horloge. 'Je hebt jezelf toch niet afgetrokken?' zij vroeg. Ik wed.

"Ik weet van die onbeschofte kalender in het jongenstoilet," zei ze. "Papa heeft hem gekregen van een familievriend en mama wilde hem niet thuis laten houden, daarom staat hij hier." Ik stopte bijna met bingen. "Oké, maak een wandeling rond het vliegtuig met mij flyboy." zei ze en nam me bij de hand. "Waar zijn we naar op zoek?" Ik vroeg.

"We willen ervoor zorgen dat alle beweegbare stuurvlakken beweegbaar zijn en dat alle statische oppervlakken statisch zijn." Zei ze wat sarcastisch. 'Goed, ik heb het alleen gevraagd.' Ik antwoordde. Ik moet bekennen dat ik het leuk vond om Katy hand in hand te houden, ze was elegant, sexy en nu heel zeker in haar element, dit meisje is geboren om te vliegen. Katy bukte zich en bekeek de onderkant van het vliegtuig en controleerde ten slotte of de pitotkop vrij was. 'Het lijkt erop dat we klaar zijn om te vertrekken,' zei ze, 'vastbinden in de flyboy voorin.' Ik klom voorzichtig over de zijkant van de cockpit en liet me op de voorbank van het vliegtuig zakken.

Katy zou achter me gaan zitten en vanaf daar het vliegtuig besturen. Ik deed mezelf vast en wachtte tot ze me in de cockpit zou vergezellen. Ze liep naar de zijkant van het vliegtuig en leunde voorover om mijn banden te controleren, haar gouden haar viel over haar schouders en ik ving een glimp op van haar decolleté. Ik zuchtte.

"Gaat het wel goed?" vroeg ze, opkijkend van de banden naar mijn gezicht, centimeters van het hare. "Prima, alles goed." zei ik, terwijl er een bobbel begon te ontstaan ​​aan de voorkant van mijn broek. Ze reikte naar mijn kruis en ik dacht echt dat ze me zou aanraken.

Als ik eerlijk ben, hoopte ik echt dat ze me zou aanraken. Ze trok aan de riemen en sneed me bijna doormidden toen het weefsel in mijn geslachtsdelen trok. 'Daar,' zei ze, 'dat zou je moeten tegenhouden om rond te lopen.' Daarmee zwaaide ze haar been over de zijkant van de achterste cockpit en ging op de achterbank zitten. Nadat ze haar eigen banden had gespannen, gebaarde ze naar het grondpersoneel om ons naar het startpunt te trekken. De bemanning tilde de vleugel op zodat we nu rechtop zaten en begon ons vooruit het veld in te duwen.

"Ok Flyboy, PFC's alsjeblieft?" Katy's stem kwam van achter me. PFC's? Waar had ze het over? "Sorry, heb ik dat gemist?" Ik zei terug naar haar. "Pre-flight checks" Ik hoorde haar zuchten terwijl ze het zei.

"Je kunt het je herinneren, nietwaar?" Ik was zo ingenomen met het feit dat ik op de voorbank van een zweefvliegtuig zat dat ik mijn naam nauwelijks kon herinneren, laat staan ​​de controles vóór de vlucht. "Ballast." Ik bood aan. "Bollen." Ze zei. Vervolgens nam ze de lijst opnieuw door, riep ze uit en voerde de controles uit. 'De volgende keer blijven we op de grond totdat je ze goed hebt.' Ze zei.

Op passende wijze getuchtigd probeerde ik me de lijst in volgorde te herinneren. Het zweefvliegtuig werd naar voren gerold en gepositioneerd voor een 270, pal west, lancering. Een kabel was door het grondpersoneel aan een haak onder het zweefvliegtuig bevestigd en ik hoorde Katy in haar kortegolfradio praten. "Neem de speling op", zei ze. Ik had verwacht het sleepvliegtuig voor me te zien, maar het was nergens te bekennen.

Ik keek vooruit terwijl de kabel die voor me weg slingerde, werd geleerd en vliegtuigen naar voren sprongen. 'Alles eruit,' zei Katy in haar radio. Op dat moment realiseerde ik me ineens dat ik doodsbang was. Hoofdstuk 4 Lancering Ik kan me niet herinneren wat er daarna precies gebeurde.

Ik denk dat we vooruit gingen, snel accelereerden, het enkele wiel stuiterde over het gras. Het was alsof je op een skateboard zat en een geplaveide straat afdaalde. We hobbelden een paar seconden voort voordat de stuurkolom tussen mijn benen achteruit schoot en bijna mijn geslachtsdelen raakte. Voor ik het weet kijk ik naar de lucht, geen horizon, geen bomen, alleen maar lucht en ik heb het gevoel dat ik omhoog ga in een van die hogesnelheidsliften.

Ik hoorde de wind rond de luifel fluiten, maar verder niets. Na een tijdje begon de stijgsnelheid van het vliegtuig af te nemen en keek ik naar de hoogtemeter. Op de een of andere manier zijn we erin geslaagd om van het grondniveau naar iets minder dan 1000 voet te komen zonder dat ik ademhaalde. Toen het vliegtuig begon terug te trekken naar een rechte en horizontale vlucht, hoorde ik Katy in haar radio 'Kabel weg' roepen. Met een knal schoot de neus van het vliegtuig omhoog, losgelaten door de kabel en het gewicht van de kabel, om vrij te vliegen.

We waren aan het glijden. "OK flyboy? Je bent erg stil." "Wauw" was ongeveer alles wat ik kon regelen. Katy zette het vliegtuig waterpas en zette de houding in een zachte glijdende beweging. "Ok," zei ze, "we hebben een goede lancering van iets meer dan 1000 voet, we zijn goed voor een circuit.

Leg je hand op de stuurkolom en voel de bewegingen die ik maak." Ik pakte de colonne vast. "Niet zo strak," klonk de stem achter me, "Het is niet je lul." 'Sorry,' zei ik en verslapte mijn greep. "Zet uw voeten licht op de pedalen van het roer." gebood Katy.

Ik deed dat en voelde de kracht van haar benen tegen de mijne duwen. "Ik wil gewoon dat je de bedieningselementen voelt terwijl ze bewegen, duw er niet tegenaan, laat me je laten zien hoe je met deze baby moet omgaan." Katy was nu echt in haar element. Ik voelde de besturing bewegen en het vliegtuig bewoog zachtjes in een sierlijke bocht naar links. "Je verliest tussen de 50 en 100 voet bij elke bocht die je maakt, dus we draaien nu in zijwind en we hebben negenvijftig op de klok." De hoogtemeter wees 950 voet aan en de houding plaatste de neus net onder de horizon.

Ik kon het niet helpen om rond te kijken en het uitzicht te bewonderen. Daar was ik blijkbaar niet voor. "Je hebt controle" klonk Katy's stem vanuit de achterkant van de cockpit. "Ik heb de controle" antwoordde ik.

Oh shit. We hadden de bocht in het zijwindbeen voltooid, maar ik had geen idee wat ik moest doen. De neus begon te stijgen en het geluid van de wind boven de cockpit nam af. "Blijf die flyboy doen en we zullen stoppen." Zei Katy rustig; "Ik stel voor dat je de neus ongeveer 5 graden naar beneden duwt, zodat we in de lucht blijven." Ik duwde de stuurkolom naar voren en keek toe hoe de luchtsnelheid toenam.

We waren op een lichte fatsoenlijke en niveau, maar mijn geest was in overbelasting. Ik had niet verwacht dat ik op mijn eerste dagje uit een zweefvliegtuig zou vliegen. Katy genoot er duidelijk van om op hoog niveau te zijn.

"Ik heb de controle" zei ze en ik voelde de controle tegen mijn handen en voeten drukken. Ik ontspande mijn greep en probeerde mijn zenuwen te kalmeren. "We draaien nu met de wind mee," riep Katy, "Dit is de belangrijkste etappe na de finale." ze zei. Het geluid van de wind nam aanzienlijk af toen we ons omdraaiden om met de wind mee te rennen. De Chiltern Hills vlak bij onze stuurboordzijde leken dichtbij genoeg om aan te raken.

Ik hield de controlekolom met de minste druk vast, half verwachtend dat Katy de controle zou teruggeven. Het is nooit gebeurd. We draaiden op het basisbeen en ik keek naar het vliegveld aan onze bakboordzijde. Ik vroeg me af of we genoeg hoogte hadden om terug te komen voor een veilige landing. Even later keerden we naar de eindnadering en er leek veel land en niet veel lucht in mijn zicht.

Ik hoopte dat Katy wist wat ze deed. Ik stopte met ademen, we waren op weg naar een heg aan de rand van het veld en we zouden een impact maken op mijn allereerste zweefvlucht. Ik keek naar de luchtsnelheidsindicator en we reden met 70 knopen.

Ik kon het niet helpen te denken dat we geen van beiden zouden weglopen van deze landing. Op het moment dat mijn leven voor mijn ogen had moeten flitsen, was de wereld plotseling vol lucht en voelde ik ons ​​over de heg heffen met onze voeten over. Katy zette de luchtremmen in en we landden sierlijk op precies het punt op het gras waar alle andere zweefvliegtuigen waren geland. Ik denk dat Katy me moet hebben horen uitademen. "Gaat het goed met je?" zij vroeg.

"Ik ben in leven." Ik antwoordde: "Dat neem ik nu even aan." Ik hoorde haar lachen toen we tot stilstand kwamen en de bakboordvleugel op de grond viel. Het grondpersoneel was zo bij ons en herpositioneerde het vliegtuig. Ik begon mijn banden los te maken. "Niet zo snel flyboy, we gaan weer." hoorde ik van achteren. "Geef me nu die Pre-flights en maak het pittig, we willen geen wachtrijformulier achter ons hebben." "Controles, remmen, riemen, instrumenten," ik pauzeerde, "canopy", ik zat vast op de laatste twee.

"Trim and Ballast" riep Katy van achter me, duidelijk genietend dat ik me een echte beginner voelde. Met militaire precisie werd de kabel aan de onderkant van het vliegtuig vastgemaakt en hoorde ik van achter me "Take up slack". "Alles uit" gerommel, gerommel, lucht, niets anders dan lucht, maag op de grond, neus naar beneden getrokken "Kabel weg." Er volgde het zachte geluid van de wind op de luifel en een gegrinnik van achter me.

"Je hebt controle flyboy." "Ik heb de controle." Ik nam de besturing over en begon te vliegen. "Behandel haar voorzichtig" hoorde ik achter me. "Als een minnaar. Voel haar onder je bewegen en voel hoe ze beweegt als je hem aanraakt.' Ik concentreerde me hard. 'Maak nu een bocht naar links van 90 graden.

Als we de bocht hebben voltooid, zou het kompas moeten aangeven dat we een koers van één acht nul hebben.' Ik maakte een langzame en gecontroleerde bocht en liet het vliegtuig weer horizontaal vliegen zoals het kompas 180 aangaf. doe ik er nog een in 90 graden?" "Ik zal het proberen." Ik antwoordde: "We gaan dood als je faalt", zei de stem achter me kil. Dat soort opmerkingen heeft een manier om de geest te concentreren.

Ik maakte de bocht voorzichtig, gevoel het casco buigt mee terwijl het naar links overhelt en toen het kompas 90 aangaf, zette ik het vliegtuig waterpas en begon het been met de wind mee. "Neus drie graden naar beneden of we blijven hangen", klonk de stem van achteren. "Als je met de wind mee gaat, verlies je natuurlijk de lift, de luchtstroom over de vleugel is verminderd en daarom moet je de neus een paar graden naar beneden compenseren. "Vervolgde ze. Het was het ene oor in en het andere uit.

Ik zweette en al mijn zintuigen waren overbelast. Ik had plotseling een veel respect voor het mooie meisje dat achter me zit. "Ik neem het mee naar de basis en finale" ze zei toen we het keerpunt voor het basisbeen naderden. "Ik heb de controle." Ze zei: "Je hebt controle." Ik antwoordde en voor de tweede keer in tien minuten begon ik weer te ademen na een zeer lange periode van ingehouden adem.

Deze keer ruimden we de omheining op met nog ongeveer vijftien meter over en Katy bracht ons zo voorzichtig naar beneden op de luchtremmen dat ik me pas realiseerde dat we op de grond waren toen de wielen op het gras begonnen te rommelen. Opnieuw kwam het vliegtuig tot stilstand, de vleugel zakte en het grondpersoneel verzamelde ons. Deze keer werden we teruggetrokken om ons weer bij de andere zweefvliegtuigen te voegen.

'Je kunt nu je riemen losmaken.' riep Katy's stem van achter me toen ze de kap van de kap losmaakte en frisse lucht de cockpit vulde. Toen we weer in lijn waren met de andere zweefvliegtuigen en toestemming hadden gekregen van het grondpersoneel, stapten we uit de cockpit. Mijn benen waren als gelei en ik was stilletjes blij dat ik weer met mijn voeten op de grond stond. "Heb je daarvan genoten?" vroeg Katy aan mij.

'Dat,' zei ik met zachte stem, 'was verdomd geweldig.' "Stabiele vliegjongen." Katy glimlachte. "Ik krijg genoeg van die taal van papa." Ze glimlachte naar me en draaide zich om: 'Kom op, laten we de vluchten met papa loggen en dan gaan we wat drinken.' Katy heeft het vluchtlogboek voor me ingevuld en ik heb het ondertekend. Twee vluchten weg en nog 10 te gaan, ze had gelijk, er was geen kans dat ik na 12 lessen in haar onderbroek zou komen door solo te gaan.

We gingen allebei naar het clubhuis waar Katy een bruiswater bestelde en ik een biertje dronk. 'Drie beneden, dan flyboy, nog negen te gaan.' Ze grapte. Verdomme, ze had gelijk, 12 lessen was het doel en ik had er drie gehad, niet twee! Ik pakte mijn portemonnee om te betalen, maar Katy was me voor. "Zet het op mijn tabblad." Ze zei tegen de barman, en ze draaide zich naar mij om en zei: "Je hebt het goed gedaan vandaag, Flyboy, misschien krijg je nog in mijn slipje." Daarop knipoogde ze en draaide zich om om de kamer te verlaten.

"Dat is mijn plan." zei ik zacht terwijl ik toekeek hoe ze de kamer verliet en mijn bier opdronk. Hoofdstuk 5 Zijwind De volgende twee weekenden had ik nog zes lessen. Ik zorgde ervoor dat ik de checklist voor de vlucht uit mijn hoofd had geleerd en ik nam elke gelegenheid te baat om me de details van de lessen te herinneren. Er was nooit een meer leergierige leerling.

Tegen de zevende les nam ik het vliegtuig vanaf de bovenkant van de lancering tot net voor de landing en ik begon te denken dat ik dit glijdende ding eruit had gekregen. Toen vond de achtste les plaats. "Deze keer", kondigde Katy aan, "doen we kabelbreukprocedures." We stonden in de rij om op te stijgen zoals normaal en op het "all out"-commando slingerde het vliegtuig zoals normaal naar voren. De snelheid nam toe en in een oogwenk stond de stick weer hard tegen de aanslagen en waren we aan het klimmen.

Knal. "Kabelbreuk, kabelbreuk" klonk de stem achter me, Katy had aan de draadontspanner getrokken en we waren slechts ongeveer 60 meter hoog. Volgens de instructies duwde ik de neus naar voren en bracht het vliegtuig zo snel mogelijk in een ondiepe duik. "Keep it level" hoorde ik van achteren.

Ik trok aan de remkleppen en toen de luchtsnelheid terugliep, bracht ik het vliegtuig ruim voor het einde van het vliegveld naar beneden om te landen. "Goed gedaan Robbert." hoorde ik van achter me. "Goed gedaan." Het was de eerste keer sinds ik met Katy was gaan vliegen dat ze me geen flyboy noemde.

Ik was best tevreden met mezelf. We hebben nog een kabelbreuktest gedaan in les negen vanaf 500 voet en ik ben blij te kunnen zeggen dat ik ons ​​allebei naar beneden heb gekregen zonder mijn ondergoed te bevuilen. Het was dichtbij. De week daarop konden we niet vliegen, Katy en ik zaten en praatten in het clubhuis terwijl we wachtten tot het weer zou verbeteren.

'Dus,' begon Katy, 'vertel eens wat over jezelf.' "Nou, "Ik begon, "Ik ben op zeer jonge leeftijd geboren." En ik grijnsde naar haar. 'Doe niet zo dom,' berispte ze, 'ik wil meer weten over je familie en hoe je kennis van vliegtuigen hebt gekregen.' Ik vertelde haar dat ik de jongste was van drie kinderen en dat mijn moeder en vader het jaar daarvoor, kort nadat ik naar St. Albans was verhuisd, waren verhuisd naar Devon, niet ver van Topsham aan de Exe estuarium zodat mijn vader kon profiteren van het zeilen, waar hij zo van genoot. Ik vertelde haar dat ik een goede opleiding had genoten en aerodynamica had gestudeerd aan Hatfield.

'Ah,' zei ze, 'dus het begrip van zo veel van de theorie.' Je bent een stiekeme, hè?" Ik glimlachte "Ik had misschien ook meer dan twee vluchten in een de Havilland Chipmunk gehad." Zei ik en knipoogde naar haar. Katy lachte "Je bent een heel stiekeme, ik Ik zal je in de gaten moeten houden." We hebben de hele middag gepraat en gelachen, wachtend op beter weer, ze vertelde me dat ze thuis woonde en hoewel ze ooit een serieuze vriend had gehad, was hij een bankier en keurde hij het niet goed van Katy die elk weekend zweefvliegen. Dus ze genoot van het leven van een alleenstaand meisje en genoot van het leven. "Een bankier?" Ik zei: "Is dat rijmende slang?" en we lachten allebei.

Ik dacht bij mezelf, zijn verlies, mijn potentiële winst. We hadden een heerlijke middag en mijn gevoelens voor Katy werden sterker in de regen van een middag in Bedfordshire. Het weer verbeterde niet, maar mijn kansen om de schone Katy het hof te maken, vergrootten we aanzienlijk. Toen ik het volgende weekend aankwam voor mijn tiende les, begroette Katy me hartelijk. "Hallo Robert, het is goed je te zien." zei ze met een glimlach op haar gezicht.

Het was duidelijk dat mijn charmeoffensief de week ervoor, toen we niet konden vliegen, zijn vruchten afwierp. "Wat zijn we vandaag aan het doen?" vroeg ik nogal bang voor haar antwoord. "Vandaag," antwoordde ze, "ben ik de passagier, jij bent de piloot, mijn leven ligt in jouw handen." "Pardon." zei ik nerveus en draaide me om naar de hoofdhangar.

Als ik ooit in de buurt van zelfontlasting was, dan was dit het wel. Ik stapte in het mannentoilet en slaagde er net in om mijn broek naar beneden te krijgen toen de wereld uit mijn achterste kwam. Zo voelde het in ieder geval. Ik had me altijd afgevraagd waarom de uitdrukking "shit-bang" was, nu ik het wist. Ik zat naar de David Chatto-kalender achter op de deur te kijken.

Het was nu juni en de jongedame van de maand leek qua uiterlijk een beetje op Katy. Ik begreep waarom haar moeder nu misschien bezwaar had gemaakt tegen de kalender in huis. 'Nu niet David.' zei ik terwijl ik mijn blik op de grond liet vallen.

Tien minuten later liep een nogal bleke en aanzienlijk lichtere ik terug naar waar Katy op me wachtte. Ze glimlachte toen ik dichterbij kwam en we liepen samen naar het vliegtuig. Zoals gewoonlijk klom ik op de voorbank en zij nam haar plaats achter mij in. Ik rende door de PFC's en riep het grondpersoneel. We waren klaar voor lancering en de kabel was vastgemaakt aan het casco.

Door op de zendknop van de radio te drukken riep ik "Take up slack" en ik zag dat de kabel strakker begon te worden. Mijn maag begon zich bijna tegelijkertijd samen te trekken. Terwijl het vliegtuig een beetje naar voren sprong, drukte ik op de zendknop nogmaals "All Out" en we begonnen te versnellen.

We botsten over het gras en ik registreerde de toename van de luchtsnelheid in mijn perifere zicht. Toen de luchtsnelheid veertig knopen bereikte, trok ik de stuurkolom naar achteren en de neus schoot de lucht in. Ik nam dit prachtige vliegtuig mee naar haar natuurlijke habitat.

Bang Katy had aan de draadontspanner getrokken en zonder erbij na te denken duwde ik de neus naar voren en kreeg ik de controle terug, terwijl ik de luchtremmen aantrok, vertraagde het vliegtuig en begon een gecontroleerde afdaling en ik landde soepel met nog ongeveer zes meter vliegveld over voor de omheining. Ik hoorde Katy uitademen toen het grondpersoneel arriveerde om ons terug te brengen naar de lanceerpositie. Hoofdstuk 6 Met de wind mee Ik was blij dat ik het toilet had gebruikt voor de kabelbreuktestvlucht, maar waarschijnlijk niet zo blij als mijn plaatselijke stomerijen. Katy grijnsde toen ik naar haar omkeek terwijl we naar het startpunt werden gebracht. "Hoe gaat het met mij?" Ik vroeg.

"Niet slecht," antwoordde ze. "Helemaal niet slecht." Opnieuw belde ik de kabelcommando's, en deze keer toen we 500 voet omhoog gingen, vermoedde ik dat er geen kabelbreuktest zou zijn. Dit was mijn elfde vlucht en ik moet het perfect maken. We kregen een geweldige lancering, 1100 voet en ik trok trots aan de draadontspanner terwijl ik "kabel weg" in de radio riep. Ik maakte van het vliegtuig een rechts zijwindbeen en hield de hoogtemeter goed in de gaten.

Toen ik het punt bereikte waar ik normaal rechtsaf en met de wind mee zou gaan, sloeg ik linksaf, tegen de wind in, en maakte een volledige bocht van 180. Het casco danste onder me en voor het eerst voelde ik me echt onder controle. Ik nam het volledige zijwindbeen en sloeg linksaf tegen de wind in met voldoende hoogte om het circuit te voltooien. Ik hield de luchtsnelheid aan en binnen een paar minuten sloeg ik linksaf op het basisbeen.

Om me heen kijkend naar andere vliegtuigen die naderden, maakte ik de bocht naar de finale en zette het vliegtuig op een rij om precies parallel aan de startbaan te landen. Toen ik de omheining van de omtrek vrijmaakte met drie meter over, trok ik aan de luchtremmen en toen het vliegtuig landde, voelde ik nauwelijks dat het wiel de grond raakte. Toen we langzamer gingen rijden, hoorde ik Katy achter me klappen. Een langzame klap, maar hey, ik kan nu elk soort applaus aan. Het grondpersoneel haalde ons terug en begon ons terug naar de zijkant van het veld te brengen.

"Gaan we niet nog een keer?" Ik vroeg het aan Katy. 'Nee,' antwoordde ze. Ik heb een pauze nodig. We klommen uit het vliegtuig en Katy kwam en gaf me een dikke knuffel.

'Dat,' zei ze, 'was verdomd geweldig.' Daarop boog ze zich naar voren en kuste me op de lippen. Ze draaide zich om en liep naar de hoofdhangar. "Wat nu?" Ik belde. Ze stopte en draaide zich om.

"Nu," zei ze, "je mag mijn vader als passagier vliegen." Hoofdstuk 7 Baseleg Holy shit. Vijf minuten later kwam de humeurige Moore, hoofdinstructeur, langzaam naar me toe met een klembord. Toen hij dichterbij kwam, stak hij zijn hand uit. Ik schudde eraan en voor het eerst zag ik een glimlach op zijn gezicht.

'Mijn dochter heeft me verteld dat je een uitzonderlijke piloot bent.' Hij zei: "Dit is je kans om me te laten zien hoe goed je werkelijk bent." "Dank u meneer." Ik antwoordde: "Ik zal mijn best doen." We klommen in de cockpit en ik voerde pre-flight checks uit. CBSITCB. Ik riep het grondpersoneel bijeen en we werden naar het startpunt gebracht. De volgende zeven minuten waren voor mij een tijd van totale concentratie en zelfs nu kan ik me niet elk detail herinneren. Ik herinner me echter een perfecte landing en totale stilte vanaf de achterbank.

Het grondpersoneel bracht ons van het vliegveld en parkeerde ons naast de andere zweefvliegtuigen. Grouchy stapte uit de achterbank en toen ik bij de bakboordvleugel bij hem kwam, zei hij eenvoudig: "Volg mij." Ik volgde hem naar het kantoor en hij ging naar binnen en hield de deur voor me open toen ik hem inhaalde. "Ga zitten." Hij zei. Ik zat, niet wachtend op een belediging.

Hij opende zijn la linksboven, pakte een formulier en vulde zwijgend de details in. Ik wachtte. Toen hij klaar was, ondertekende hij het formulier en legde het op het klembord en gaf het aan mij. "Teken onderaan, naast de x." Ik heb het formulier gelezen.

Het was zijn goedkeuring voor mij om solo te vliegen. Ik kon niet stoppen met grijnzen. Ik ondertekende het en gaf het formulier terug aan hem. Hij las het formulier nog een keer en deponeerde het in een blauwe ringband op zijn bureau. Toen hij opkeek, zei hij: 'Misschien wil je je instructeur een drankje aanbieden, ze is in het clubhuis.' Ik verliet het kantoor en probeerde niet naar het clubhuis te rennen.

Ik deed de deur open en zag Katy aan de bar staan ​​met haar rug naar me toe; ze was aan het praten met de barman. Ik liep achter haar aan en legde mijn handen op haar middel. Ze bewoog niet.

"Nou, ga je solo Robert?" "In 12 fluisterde ik in haar oor." Hoofdstuk 8 Finale Katy had me van een absolute beginner tot een student gebracht die klaar was voor zijn eerste solovlucht in slechts twaalf lessen. Toen we me voor het eerst ontmoetten, had ze gezegd dat het zo onwaarschijnlijk was dat ik dat doel zou bereiken dat als ik dat deed, ze een nacht mijn bed zou delen. Nou, hier was ik dan, binnen drie vluchten na het behalen van mijn A & B-certificaat en ik had de mooiste vlieginstructeur ter wereld.

Ik fluisterde weer in haar oor. 'Betekent dit dat je met mij naar bed gaat?' Ik vroeg het zodat de barman me niet kon horen. Ze draaide zich naar mij om; haar borsten leken nog groter in haar vliegpak uit één stuk.

"Doe die drie solovluchten perfect en ik hou me aan mijn helft van de deal." En toen ze klaar was met praten, zakte haar hand naar de voorkant van mijn broek en kneep ik erin. Ik keek in haar ogen en glimlachte. "Geen druk dan." zei ik en leunde naar voren om haar volle lippen te kussen en ze opende haar mond een beetje en ik voelde haar tong mijn lippen betasten.

"Zet hem neer meid, je weet niet waar hij is geweest." Het was chagrijnig en hij was achter me de bar binnengelopen. Katy hield me vast en toen hij langskwam, klopte Mister Moore me op mijn rug. 'Dat is best goed vliegen, meneer Clarke met een E,' zei hij, 'ik denk dat iedereen die zo goed met een vliegtuig kan omgaan, met dezelfde finesse weet hoe hij met een meisje moet omgaan. Waarom halen jullie niet wat te eten?' Ik keek naar Katy en glimlachte, ze knikte goedkeurend en zei: "Geef me tien minuten om me op te frissen." Ik verontschuldigde me en gebruikte de faciliteiten. De kalender op de achterkant van de wc-deur wenkte me om mezelf te plezieren.

Het waren geweldige beelden, maar nogmaals, ik knikte mijn hoofd naar de inspanningen van meneer Chatto en bewaarde mijn passie voor een meer echte ontmoeting. Ik verliet de hoofdhangar en wachtte tot Katy zou verschijnen. Toen ze dat deed, zag ze er prachtig uit.

Ze had haar vluchtkostuum uitgetrokken en droeg een kort zomerrokje, een dunne blouse en een prachtig decolleté-verbeterende bh. Ik kwam bijna in mijn broek op dat moment. 'Oké,' zei ze, 'waar gaan we heen?' Ik keek haar aan en kon mezelf niet inhouden. "Mijn plaats?" Ze glimlachte, "Geen kans Robert, je hebt dat A&B-certificaat nog niet!" en ze wierp me een blik toe die me vertelde dat ik te haastig was. 'Wat dacht je van een leuke pub in St.

Michael's Village?' zij vroeg. "Er zijn verschillende leuke pubs in St. Michael's Village, welke had je in gedachten?" Ik antwoordde. "The Six Bells, het is mijn favoriet." Ze zei. "The Six Bells is het dan," zei ik met een glimlach op mijn gezicht, "en ik zal rijden." We sloegen linksaf het vliegveld af en ik keerde terug naar St.

Albans, via de dierentuin en Watling Street en naar het oude gedeelte van de stad, bekend als St. Michael's Village. Ik parkeerde op de laatste parkeerplaats in de Six Bells en toen we de pub binnenliepen, zag ik een lege tafel en stelde Katy voor om te gaan zitten.

Ik vroeg haar om haar drankje te noemen en liet haar met rust terwijl ik naar de bar ging om de drankjes te bestellen en een menu te pakken. Toen ik terugkwam aan de tafel lachte Katy en maakte grapjes met een oudere man, die naast haar zat en haar heel goed leek te kennen. Ik zette de drankjes op tafel en richtte zich tot Katy en zei: "Ga je me niet voorstellen?" 'Sorry Robert,' zei ze, bijna alsof ze het meende, 'dit is een oude vriend van de familie, David Chatto, ontmoet Robert Clarke met een E.' 'Niet de David Chatto van de Girlie Calendar-faam?' Ik vroeg. David maakte een lichte buiging. 'Zelfde hetzelfde.' Hij antwoordde en knipoogde naar Katy.

"Ik probeerde alleen Katy zover te krijgen dat ze Miss August zou zijn voor de kalender van volgend jaar," zei hij. "Ik dacht dat een babypopnegligé en een gitaar er goed zouden uitzien?" Ik keek naar Katy en ze grijnsde. "Let niet op David, hij is een topman, maar hij speelt alleen maar met je." David maakte zijn excuses en verliet ons om terug te keren naar de bar. We hebben heerlijk gegeten, ik heb genoten van een pint Fuller's London Pride en aan het eind van onze maaltijd keek ik Katy in de ogen. "Heb je zin in een kopje koffie bij mij thuis?" Ik vroeg.

"Ik ben helemaal in orde, bedankt Robert," antwoordde ze. "Ik moet morgen opstaan ​​om les te geven en je weet wat ze zeggen, twaalf uur fles om gas te geven." Ik dacht even: "Een zweefvliegtuig heeft geen gaspedaal." Ik antwoordde. 'Nee,' zei Katy, 'dat is waar, maar mijn vader zou in paniek raken als ik 's avonds laat zou komen om de slechterik te instrueren.' Ik reed Katy terug naar haar huis, aan de Luton Road, aan de noordkant van Harpenden. Ik zette haar bij de poort af en ze liep naar het huis. Ik wachtte tot ik haar de deur zag openen, draaide me toen om en liep terug naar St.

Albans en mijn eenzame flat. Dingen waren niet helemaal gegaan zoals ik had gepland, maar er was volgend weekend om naar uit te kijken. Ik hing mijn sleutels aan de haak bij de voordeur.

Ik had een fantastische avond gehad en alles wat ik nodig had was een douche en een warm bed. Misschien zou ik volgende week iemand hebben om het mee te delen, dacht ik terwijl ik mijn tanden poetste. Ik was vastbesloten dat niets me zou tegenhouden om mijn A&B-certificaat voor zweefvliegen te behalen, en misschien, als ik het goed zou doen, zou ik misschien meer krijgen dan slechts één nacht. De volgende zaterdag kwam ik aan bij de Gliding Club om mijn drie solovluchten te vliegen, ik voelde me vrolijk en positief. Katy was al op het vliegveld; de auto van haar vader stond dicht bij de hoofdhangar geparkeerd.

Ik liep het kantoor binnen en chagrijnig zat aan zijn bureau. Grouchy glimlachte en wenste me ongewoon een goedemorgen. 'Is Katy hier?' Ik vroeg. 'Ze trekt net haar vliegoverall aan; ze is ongeveer vijf minuten onderweg.' Ik liep naar het kantoor en over het vliegveld naar de rij geparkeerde zweefvliegtuigen.

Het grondpersoneel hielp me door de pre-vluchten, schreeuwend toen verschillende stuurvlakken bewogen. Ik schopte tegen de roerstang. "Linker roer", riep hij. "Ja" antwoordde een vrouwenstem die ik van achter het vliegtuig herkende.

Ik draaide me om in mijn stoel toen Katy de cockpit naderde. Ze glimlachte en zag er zoals gewoonlijk prachtig uit. Ze boog zich voorover en spande mijn banden aan en gaf me toen een kus op de lippen. "Onthoud alles wat ik je heb geleerd en je zult het prima doen. Misschien kom je een paar meter meer van de lancering af zonder dat ik op de achterbank zit, gebruik het verstandig." "Dank je," antwoordde ik, "je bent een briljante instructeur." Toen ik bij "Trim" kwam, bewoog ik het wiel om het gewicht naar voren te brengen en riep ik het grondpersoneel op om te controleren of de ballast was aangebracht en vast zat.

Het zweefvliegtuig werd uitgetrokken en bij de kabel gepositioneerd. Ik concentreerde me hard om ervoor te zorgen dat ik niets van de pre-flight checks was vergeten. CBSITCB herinnerde ik zichzelf.

De kabel zat eraan vast. "Ruim op". De kabel werd strakker en het vliegtuig sprong naar voren. "All out" Daarmee begon ik aan de eerste van mijn drie solovluchten…. Mijn eerste lancering was echt geweldig; Ik slaagde erin om het vliegtuig op slechts 1200 voet te krijgen.

Voor een liersleep was dat een zeer respectabele lancering. Ik draaide het vliegtuig naar rechts, toen tegen de wind in naar links en, zoals mijn vlucht met Katy was geweest, voerde ik een perfect circuit uit. Toen de wielen de grond raakten slaakte ik een enorme zucht van verlichting. Een minder twee te gaan.

Mijn tweede solo was niet zo goed, hij kreeg maar 970 voet van de kabelsleep, de tegenwind was aanzienlijk gedaald en dus was de lanceringssnelheid aanzienlijk lager en dus kreeg ik veel minder lift van de vleugels. Ik moest een zeer langzame en ondiepe afdaling maken om ervoor te zorgen dat ik veilig over het circuit kwam. Alleen mijn derde solo stond tussen mij en een leven lang geluk met de mooie Katy.

Hoofdstuk 9 Landing Ik voerde de PFC's uit en voor de derde en laatste keer hoorde de lierman me "All out" zeggen over de radio en schakelde de versnelling in om een ​​zweefvliegtuig en een piloot naar de heldere hemel van Bedfordshire te trekken. Ik trok de stok hard naar achteren en het vliegtuig vloog de lucht in; Ik klom snel totdat ik de kabel op 1250 voet losliet en opgetogenheid voelde. Voor mijn vorige twee vluchten had ik mezelf rond het circuit gepraat en probeerde me alle informatie te herinneren die ik van Katy had geleerd, maar nu voelde ik me zelfverzekerd en grijnsde, wetende dat ik over een paar minuten Katy zou omhelzen en die mooie lippen weer zou kussen. Ik draaide zijwind op het circuit en voelde het casco trillen.

Ik controleerde de instrumenten en realiseerde me dat in plaats van dat ik in een lichte afdaling zat, ik eigenlijk aan het stijgen was, de hoogtemeter toonde nu 127 dat ik een thermiek had geraakt en de warme opstijgende lucht het vliegtuig omhoog duwde. Aan het einde van de zijwind draaide ik tegen de wind in en volgde de zijwind in een poging hoogte te verliezen. Tegen de tijd dat ik het einde van het zijwindbeen bereikte, bevond ik me nog steeds op 1250 voet.

Ik sloeg linksaf naar het benedenwindse been, ik was ruim driehonderd voet hoger dan ik eigenlijk had moeten zijn en moest een beroep doen op de beste manier van handelen. Ik kon niet willekeurige bochten maken om hoogte te verliezen en ik probeerde te bedenken hoe ik met deze situatie om moest gaan. Ik kon de extra hoogte niet helemaal rond het circuit dragen, want ik zou driehonderd voet boven de grond zijn als ik uit de cockpit en in de armen van de prachtige Katy had moeten stappen. "Denk na" schreeuwde ik. "Verdomd denken".

Ik moest echt vertragen en hoogte verliezen. Ik had REMMEN nodig! Ik trok aan de hendel van de luchtrem en onmiddellijk begon de luchtsnelheid te dalen. Ik duwde de neus een beetje naar beneden om wat van de ongeveer driehonderd meter kwijt te raken die ik moest verliezen. Ik dacht dat ik het been met de wind een paar honderd voet kon verlengen voordat ik de basis en de finale zou draaien, maar dat zou voor opschudding op de grond kunnen zorgen. Ik hield gewoon de rem erop.

Toen ik op het basisbeen draaide, was ik nog steeds iets meer dan 30 meter hoger dan ik had moeten zijn, maar ik ging in ieder geval de goede kant op. Ik keek om ervoor te zorgen dat de eindnadering duidelijk was en maakte mijn beurt naar de finale. Ik controleerde de instrumenten en ging in de rij staan ​​om te landen, maar ik zakte nu snel naar beneden en de omheining werd naar mijn smaak een beetje te hoog aan mijn horizon. Ik liet de stok naar achteren zakken, nu op zoek naar de hoogte die ik had verspild aan de wind en de basisbenen. Ik had snelheid en hoogte nodig; Ik was op weg naar de heg.

"Fucking Hell" schreeuwde ik tegen mezelf "Rem los!" Ik liet de remmen los en trok de stick terug. Hoe ik de heg heb geruimd weet ik nog steeds niet, maar ik denk dat ik hem met het stuur van het vliegtuig heb afgegraasd. Ik landde een heel eind voor het normale landpunt en trok nog een keer op de rem.

Ik kwam tot stilstand en de stuurboordvleugel viel op de grond. Ik maakte de riemen los en maakte de luifel los om de geur van pure angst te laten ontsnappen! Het grondpersoneel was binnen een minuut bij me en sleurde het vliegtuig terug naar de rij zweefvliegtuigen. Toen het eenmaal op zijn bakboordvleugel was gekanteld, stapte ik uit de cockpit. Ik keek om me heen naar Katy, maar ik kon haar niet zien.

"Daar maat." zei een van het grondpersoneel en wees naar een zweefvliegtuig dat wachtte op een aerosleep. Katy zat op de achterbank met de kap open en wenkte me om bij haar te komen. Ik rende over de landingsbaan, klom op de voorbank en gespte mijn riemen vast.

"Ik wil je iets laten zien," zei Katy en ze drukte op de zendknop op haar radio genaamd "Klaar om op te stijgen." Ik hoorde het motorgeluid van het sleepvliegtuig stijgen en langzaam begonnen we naar voren te rollen. Een aerosleep is veel zachter dan een lierlancering en we waren bijna aan het einde van het vliegveld toen we eindelijk in de lucht kwamen. Ik had niets meer tegen Katy gezegd sinds ik op de voorbank zat en haar had laten concentreren op het proces om ons de lucht in te krijgen. We klommen achter het sleepvliegtuig en ik zag hoe de naald op de hoogtemeter 2500 voet raakte.

Katy trok aan de draadontspanner en riep "Kabel weg" toen het sleepvliegtuig hard naar bakboord ging en onder onze bakboordvleugel zakte. "Je hebt het goed gedaan Robert, gefeliciteerd." De stem achter me kwam van een lachend gezicht. 'Laat me je laten zien wat je had kunnen doen.' Katy trok de stuurkolom naar rechts en begon ermee te bewegen alsof ze in een kom soep roerde.

Het casco beefde toen we de thermiek opvingen en we begonnen te klimmen. Terwijl we over de Chiltern Hills zweefden, kon ik dit geweldige meisjestalent echt begrijpen, de lucht was haar podium en de lucht waarin haar rekwisieten zaten. Ze bracht het vliegtuig voorzichtig naar 3200 voet en we rolden zachtjes van de thermiek. Ze zette het casco waterpas en duwde toen de stuurkolom naar voren en plotseling zag ik alleen de witte krijtomtrek van de leeuw die op de heuvel onder de dierentuin van Whipsnade is uitgehouwen. Terwijl we als een blok vielen, nam de snelheid toe en toen we 2500 voet bereikten met 90 knopen op de luchtsnelheidsindicator, trok ze de kolom hard naar haar maag.

In een oogwenk ging het horizonschot aan mijn zicht voorbij en ik keek naar lucht, heel veel lucht. Ik bleef vooruit kijken, wetende wat er zou komen. De wereld stond op zijn kop, ik hing aan de riemen en ik keek omhoog, of beter gezegd naar beneden, naar de prachtige groene aarde onder mij. Ik had niet geloofd dat het uitvoeren van een looping in een zweefvliegtuig mogelijk was en ik was gewoon sprakeloos.

Toen we achteruit begonnen te vallen, neus eerst, van de bovenkant van de lus, had ik opnieuw zicht op de grond voor me, we bereikten in een mum van tijd 90 knopen en voor de tweede keer bereidde ik me voor op een lus. Katy trok de stok terug, maar in plaats van een lus maakte ze een perfecte looprol. Toen we ons waterpas stelden, riep ze naar me: "Controleer de hoogte." We bevonden ons op 3000 voet, we hadden twee aerobatische manoeuvres uitgevoerd en verloren in totaal 200 voet, of ongeveer twee bochten van 90 graden op een circuit.

We zweefden nog eens 30 minuten boven de Chilterns totdat Katy naar beneden zakte en zich weer bij het circuit voegde op het benedenwindse been, het basisbeen en de finale draaide en een perfecte landing maakte op de grasstrook. Het grondpersoneel haalde ons van de strip en toen we allebei uit het vliegtuig klommen, draaide ik me om en omhelsde haar stevig. Onze neuzen slechts enkele centimeters van elkaar verwijderd Ik verklaarde: "Je moet me leren hoe ik dat moet doen." We liepen hand in hand terug naar het kantoor waar Katy's vader achter zijn bureau zat.

Hij had mijn logboek ingevuld en ondertekend, ik zette mijn handtekening op de pagina en ik las de aantekening volledig. Zaterdag 13 juni 1987 voltooide Robert Clarke met succes drie solovluchten op de London School of Gliding en ontvangt daarom zijn A- en B-certificaat. Hij overhandigde me het papier: "Dit is een kopie die je moet bewaren, het origineel gaat naar de Royal Aero Club die je de komende week of zo je zweefvleugels en een officieel zweefvliegcertificaat zal geven." Hij glimlachte en keek trots naar zijn dochter. "Gefeliciteerd voor jullie allebei, Katy, je hebt een nieuw recordaantal lessen neergezet om een ​​student door de A&B-certificaten te krijgen.

Robert," vervolgde hij, "je bent een uitzonderlijke piloot, we verwelkomen je graag terug om je C-certificaten te halen bij elk moment." We verlieten het kantoor en liepen naar mijn auto. Katy hield mijn hand vast terwijl we liepen en toen we bij de auto kwamen kuste ze me hard op de lippen. 'Je bent,' zei ze, 'een uitzonderlijke piloot.' Ik wed. 'Over een uur ga ik uitzoeken of je een uitzonderlijke minnaar bent.' Hoofdstuk 10 Nabespreking Toen we teruggingen naar mijn flat in Heritage Close, St.

Albans, raakte Katy mijn been, gezicht, rug, zowat overal behalve mijn hurken aan. 30 minuten later en ik opende de deur naar een flat en Katy kwam voor me binnen. Ik deed de deur dicht en liet de sleutels op de tafel bij de voordeur vallen, die vind ik nooit meer terug, zei ik tegen mezelf, eraan toevoegend, maar dat kan me niet schelen. Katy draaide zich naar me om. 'Ik moet me opfrissen,' zei ze, 'ik neem aan dat je een badkamer hebt?' 'Die deur daar,' zei ik, wijzend naar de tweede deur links.

Ze ging de badkamer binnen en liet de deur op een kier staan, ik hoorde het geluid van kleren die werden weggegooid en lopende kranen. Ik ging door naar de woonkamer en gooide mijn jas op de bank, vandaar liep ik door naar de keuken en pakte twee koude biertjes uit de koelkast en opende ze. Ik liep terug naar de woonkamer en liep de andere kant op, helemaal naakt, was Katy. 'Een van ons is overdressed.' zei ze terwijl ze naar me toe liep. "Ik denk dat ik dat zal zijn." Ik zei de bieren op de lage tafel.

Katy kleedde me toen uit terwijl ik naar haar mooie lichaam keek. Ik stapte gedienstig uit mijn broek en ondergoed en gooide mijn shirt en sokken weg. Binnen enkele ogenblikken waren we allebei naakt en in elkaars armen. We hebben gekust. Ik heb het lang volgehouden.

Het duurde erg lang terwijl onze handen zachtjes elkaars lichamen verkenden. Toen de kus eindigde fluisterde ze "Nice joystick" in mijn oor. "Trim staart" antwoordde ik. Terwijl ze mijn ballen in haar linkerhand hield, voegde ze eraan toe: "Geweldig onderstel." Ik kuste haar tepels "Fijne instrumenten." Ik zei: "Laten we vliegen." Zei Katy en we gingen door naar de slaapkamer.

Katy viel terug op het bed en lachte, "Je laat me zien hoe ik Katy moet vliegen." zei ze terwijl ik naast haar op bed ging liggen. Ik ging op mijn linkerzij liggen en begon met mijn rechterhand heel zachtjes haar lichaam te strelen. "Wat doe je?" zei Katy, "Ik dacht dat we gingen neuken?" "Alles op tijd," antwoordde ik, "ik ben net het frame aan het inspecteren.

Ik wil er zeker van zijn dat alle beweegbare oppervlakken beweegbaar zijn en alle statische oppervlakken statisch." En grijnsde naar haar. Ze glimlachte terug. 'Betekent dat dat je ervoor zorgt dat alle ventilatieopeningen ook vrij zijn?' "Ik denk eerder van wel." Mijn rechterhand gleed over haar linkerborst en greep die vast; Ik kneep in de tepel voordat ik mijn hand over haar platte buik bewoog. "Je bent mooi Katy," fluisterde ik, "en ik ga elke centimeter van je inspecteren voordat we neuken." Katy boog haar rug een beetje terwijl ik mijn hand naar haar kutje bewoog.

Het dunne, getrimde blonde haar zag er bijna eetbaar uit en ik vermeed doelbewust haar schaamlippen aan te raken, in plaats daarvan verplaatste ik mijn hand naar de bovenkant van haar rechterdij. Ik bewoog nu mijn hoofd naar beneden om op haar bekken te rusten en, met mijn hand vlak voor mijn gezicht, volgde ik eindelijk de zachte spleet van haar kutje met mijn middelvinger. Katy kneedde nu haar borsten met haar handen en kreunde zachtjes: "Zorg dat er geen verstopping is schat." fluisterde ze en daarmee liet ik mijn middelvinger in haar vochtige vagina glijden. Toen mijn vinger Katy's kutje binnenging, openden haar schaamlippen zich als een bloem, een prachtige delicate roze bloem die mijn zintuigen plezier bood. Ik kon de kap van de huid over haar clit zien en ik wist dat mijn tong het juiste instrument zou zijn om ervoor te zorgen dat het in perfecte staat was.

Ik bewoog mijn hoofd naar beneden en met het puntje van mijn tong likte ik haar gezwollen clitoris. Katy kreunde zachtjes en ik bleef haar zoet ruikende kut vingeren en zuigen. Ik voelde haar kutje natter worden terwijl ik een tweede vinger in haar strakke liefdesbuisje gleed. Ik herpositioneerde mezelf zodat ik nu knielde tussen haar benen en weer bij het hoofd neergelaten werd om door te gaan met het likken en zuigen van haar mooie kut. Ik haalde mijn vingers uit haar warme kutje, likte ze en liet mijn gezicht over haar zakken en begroef mijn tong zo ver als hij in haar sappige kut kon gaan.

Mijn neus wreef over haar klit terwijl ze zich wijd voor me opende. Ik kon niet stoppen met aan haar te zuigen en te likken, ze was zo heerlijk van smaak, zoals honing en musk. Ik was er zeker van dat ik nog nooit zoiets heerlijks in mijn leven had geproefd. Ik voelde en hoorde Katy's orgasme, het gekreun werd intenser en haar maag begon te krampen.

"Oh ja," kreunde ze, "dat voelt zo goed, stop niet." Ik duwde elk deeltje van mijn tong zo ver als ik kon in haar en plotseling sloten haar dijen zich om mijn hoofd en ze hield me stevig over haar kutje vast. Ik ademde alleen door mijn neus en zoog en likte terwijl haar orgasme door haar lichaam weergalmde. "Oh fuck baby, dat was fantastisch." zei ze, terwijl ze mijn hoofd uit de ondeugd-achtige greep van haar dijen liet. Ik ging weer op het bed liggen om weer op mijn zij te gaan liggen en keek naar haar gezicht toen ze naar beneden kwam van het toppunt van plezier.

Mijn gezicht was bijna bedekt met haar sperma en sappen en ze leunde voorover en kuste me op de lippen. "Op je rug schat, ik moet ervoor zorgen dat het hoofd van de pitot vrij is." Ik ging op mijn rug liggen en Katy's hand bewoog naar beneden naar een stijve pik, ze nam hem zachtjes in haar hand en begon hem te strelen. 'Het is geen stuurkolom,' zei ik.

'Pak hem steviger vast.' Ze greep mijn pik en het hoofd vulde zich met bloed. Ze bewoog haar hoofd naar beneden en kuste het uiterste puntje van mijn nu stijve pik. Ik keek naar beneden en zag dat de bovenkant van haar hoofd het zicht achter mijn middel verduisterde.

Ik voelde haar mond opengaan en ze liet haar hoofd verder zakken tot de hele lengte van mijn pik op die warme plek was. Haar lippen sloten zich en ik was ingepakt, ze bewoog haar tong en ik voelde het genot uit elke zenuwvezel ontploffen. Ze kuste en likte mijn pik terwijl ze met haar rechterhand mijn ballen streelde.

Ik had nog nooit zo'n sensuele tederheid ervaren en mijn lichaam begon te reageren met het gevoel dat mijn zaad zich opbouwde voor ejaculatie. "Baby," zei ik, "Het is tijd om te neuken." Katy liet mijn pik uit haar mond los en herpositioneerde zichzelf zodat ze over me heen knielde. Terwijl ze mijn pik in haar rechterhand hield, liet ze zich op mijn pik zakken die moeiteloos in haar hete natte kutje gleed. Toen ze eenmaal op me zat, leunde ze naar voren en zwaaiden haar mooie borsten voor mijn gezicht. Ik nam die terpen in mijn handen en wreef erover, ik tilde mijn hoofd op en kuste de tepels, ik deed gewoon alles wat ik kon bedenken om het plezier van het moment te vergroten.

Katy begon heen en weer te wiegen op mijn pik, toen ze naar voren wiegde, was de punt nauwelijks tussen haar lippen en toen ze naar achteren wiegde, zakte het diep in haar weg. De wrijving op mijn schacht was zacht en ik geloofde echt dat ik dit de hele nacht kon blijven doen. Katy's kutje was als zijde. Terwijl ze wiegde, begonnen haar kutmuren zich om me heen strakker te maken en het gevoel rond mijn schacht begon te intensiveren. Opnieuw voelde ik hoe mijn zaad zich opbouwde, klaar voor release en Katy wilde duidelijk dat ik met haar meeging naar de climaxhemel.

Het tempo ging omhoog en nu mijn schacht met mijn heupen stootte, moest ik Katy al mijn liefdespek geven. Toen ik me niet langer kon inhouden duwde ik mijn heupen omhoog en mijn pik ramde diep in Katy. We kwamen samen, mijn pik straalde zaad uit in haar warme baarmoeder terwijl een intens orgasme over haar heen kwam. "Oh FUCK." ze huilde en ze viel voorover en kuste me aan elke kant van mijn hoofd. Haar tong drong mijn mond binnen en we zweefden op een golf van plezier.

De beste neukpartij in mijn leven en Katy was duidelijk niet teleurgesteld. Toen het kussen eindelijk ophield, keek Katy op me neer. "Fantastische neuk meid." Ze zei: "Kunnen we nog een keer gaan?" 'Ik heb een paar minuten nodig om bij te komen, maar ik heb er zin in als jij dat ook bent?' Katy klom van me af en droeg haar benen naar de badkamer om zich op te frissen. Ik lag op het bed en keek toe hoe mijn pik langzaam slap werd, glinsterend van een combinatie van mijn zaad en Katy's liefdessap.

Toen Katy terugkwam in de kamer, klom ze op het bed en ging naast me liggen. 'Dus,' zei ze, 'ga je dan je C-certificaat halen?' Ik kuste haar neus, "Krijg ik gezinstarieven?" vroeg ik brutaal. 'Alleen als je met me trouwt.' Zei Katy met een grote glimlach op haar gezicht. Script posten.

Een week later arriveerden mijn zweefvleugelbadge en zweefvliegcertificaat van de Royal Aero Club, zelfs tot op de dag van vandaag bewaar ik het in mijn portemonnee om me te herinneren aan het meest cruciale moment in mijn leven. Katy en ik trouwden twee jaar later en we hebben nu twee geweldige kinderen, Simon en Hannah. Simon is een fervent muzikant en hoopt op de universiteit muziek te kunnen lezen. Hannah lijkt op haar moeder en brengt elk weekend dat ze kan door in de Gliding Club om te helpen. Ik verliet British Aerospace kort nadat Katy zwanger werd van Simon en nam een ​​baan als hoofd aerodynamica bij een formule 1-team op het Silverstone Race Circuit in Northamptonshire.

We zijn verhuisd naar Stanbridge, in de buurt van Leighton Buzzard en vandaag wonen we nog steeds in het dorp. Ik heb mijn Diamond C-certificaat behaald, tegen gezinstarieven, en Katy en ik vinden het nog steeds leuk om samen te vliegen en we zijn nog steeds erg verliefd. Ik breng weekenden in de zomer door met het team op motorracecircuits over de hele wereld, Katy gaat meestal met me mee naar Monaco en Boedapest en haar vader, nu met pensioen, gaat altijd met me mee voor het weekend op Silverstone.

Ik zou hem echter nog steeds niet Bobby durven noemen. Dus mijn hele leven ben ik betrokken geweest bij circuits, het zijn nu gewoon racecircuits meer dan zijwind, tegenwind, basis en finales. Geen klachten hoor. Ik wil er alleen aan toevoegen dat Katy naast de deur slaapt, als ik deze zin heb afgemaakt, ga ik naar binnen en kus haar op het voorhoofd en vertel haar dat ik heel veel van haar hou..

Vergelijkbare verhalen